“22 de agosto del 2016 a las 7.10 pm se cae el puente “El Charte” hoy 3 años después conmemoraos un nuevo aniversario, sin ninguna respuesta y solución para el gremio transportador de carga extradimencionadas, son 3 años de afectaciones daños y perjuicios, nos impiden el paso más no brindan ninguna alternativa, y es que si una CONCESIONARIA en este caso COVIORIENTE te dice no puedes pasar por razones, como usuario y ellos como administradores le deben garantizar o decir si no puedes pasar le damos otra opción por donde hacerlo, pero no es coartar el derecho a la libre movilidad, es donde se debe buscar por cuenta propia por donde pasar, es recordar que nosotros movemos la economía regional local y nacional, entonces al buscar por donde, pasamos de 28 kilómetros, a 180, y 270 kilómetros, cuando a la mano la concesión tiene la solución y es habilitar un paso por un costado de los dos puentes provisionales, en forma de batea, con tubería de concreto o tubería de perforación tal y como se hizo al inicio de la caída del puente,..
¿Por qué no lo hacen?, ¿Por qué no brindan una solución si está hecha la propuesta? muchas empresas transportadoras, del orden nacional y regional son afectadas, en su, momento se le pidió al señor gobernador, a los señores diputados, concejales, alcaldes que intervinieran y Coadyuvaran pero aún no lo han hecho, aún estamos a la espera”
Este texto de Carlos Salazar vocero del sector del transporte es un análisis y reflexión sobre la tragedia del puente El Charte y lo que ha pasado hasta ahora, soluciones provisionales, paños de agua tibia, y un gobierno nacional indolente que junto a la concesión han hecho oídos sordos y ojos ciegos ante la crisis de movilidad.
Algo de la historia
Hacia las 7 de la noche del lunes 22 de agosto de 2016 las autoridades reportaron una emergencia en Casanare: La estructura del puente El Charte, ubicado en el kilómetro 91 de la vía Monterrey-Yopal, colapsó.
Ese fue el inicio del viacrucis para los casanareños, los viajeros, trasportadores de crudo, arroceros, palmeros todo los usuarios de la vía que debían salid desde el centro y norte de Casanare hacia el centro del país quedamos aislados.
Según la Dirección de Tránsito de la Policía en el momento de la emergencia transitaban por el puente dos tractocamiones, una volqueta, una buseta, un camión, una camioneta y tres vehículos automóviles, toda esta carga continua, los años de uso del puente y la exigencia del flujo de la industria petrolera hicieron mella en la estructura.
Por este puente pasaron, durante décadas, las riquezas de Casanare, y se esperaba que por este mismo puentes llegara a Casanare los turistas, las obras, el desarrollo, pero hoy, después de tres años solo tenemos un par de puentes provisionales y respuestas gaseosas de la concesionaria, tantos miles de millones de pesos en regalías no fueron suficientes para la construcción de un puentes digno de una reserva petrolera y agroindustrial, la deuda historia del Bicentenario de la libertad no alcanzo para la adjudicación de una obra acorde no solo a las necesidades sino a los aportes que el departamento le ha hecho a todo el país.
¿Seguiremos contando aniversarios del puente El Charte tal como se hace con la Planta de agua de la Capital? Tal vez lo sepamos dentro de un año.
