120 días después del colapso del puente en el sector de Los Grillos, el INVÍAS anunció hacia la madrugada de este 21 de diciembre la puesta en operación para tráfico vehicular de la variante «Los Grillos», que habilita el tránsito provisional de vehículos entre Sogamoso (Boyacá) y Aguazul (Casanare), en la Transversal del Cusiana
La nueva vía tiene una longitud de 515 metros, un ancho de calzada de 5 metros, dos puentes metálicos tipo Bailey (militares) de 50 metros y 30 metros de extensión, y permite el paso de vehículos de carga con peso de hasta 52 toneladas.
Para desarrollar la obra, el gobierno nacional realizó una inversión superior a los $15.000 millones.
Las obras de construcción de la nueva vía permiten el paso de vehículos a un
solo carril, incluidos los de carga de hasta 52 toneladas, para reestablecer la
comunicación terrestre entre los dos departamentos.
Los vehículos con carga extra dimensionada o
extrapesada tendrán restricción por la vía, y la velocidad de circulación será
máximo de 20 km por hora.
Luego de los estudios y diseños realizados por el contratista y aprobados por la
interventoría, las obras de construcción de la vía tardaron cerca de 4 meses,
afectadas por las condiciones climáticas y de seguridad en el sector.
Así mismo,
la nueva estructura de pavimento se construyó con materiales aligerados para
no incrementar cargas en la ladera, la cual es inestable.
Con esta nueva variante, el gobierno del Cambio le cumple a los habitantes de
los departamentos de Boyacá y Casanare, los cuales se habían visto
impactados por el cierre de la Transversal del Cusiana, primero por el deterioro
del estribo del puente Quebrada Negra, el pasado 14 de agosto, y luego por el
colapso del puente de Los Grillos, de 261 metros de longitud, y el cual hace
parte de un viaducto de 666 metros, junto con Puente Nuevo, de 105 metros de
extensión, y Chorroblanco de 300 metros, estructuras a las que el Invías les
realiza un monitoreo constante.
El Invías también hizo entrega de las obras de estabilización que se realizaron
en el kilómetro 87, afectado en noviembre de 2021, por la pérdida de banca,
luego de un proceso de remoción en masa.
Allí se construyó un sistema de
terrazas de 10 niveles con sus respectivas obras de drenaje para garantizar la
estabilidad del talud superior y permitir el paso en la calzada que fue
recientemente pavimentada
