Indagando sobre el papel de cada una de las autoridades en torno al manejo de la emergencia vial que se presenta en el norte del departamento tras el colapso del puente sobre el río Ariporo, se halló un concepto de la Corporación Autónoma Regional de la Orinoquia- Corporinoquia, que fue emitido en el año 2007, y en el que se resalta que las obras que para la fecha tenía el Invias para contener el impacto de las aguas de este afluente sobre uno de los estribos de la infraestructura no era suficiente.
Según este concepto para la época hace 15 años, Invias había intervenido el cauce del rio con hexápodos y bolsacretos obras con una longitud de 30 metros aguas arribas del puente, esto con el fin de proteger el talud de la margen izquierda, pero en el sector había una vivienda en la que funcionaba un establecimiento comercial, y en su momento se le sugirió por parte de la entidad ambiental a Invias extender cerca de 40 metros más estas barreras de protección llegando hasta la orilla del rio para evitar que este siguiera socavando el sector, pero Invias se habría negado argumentando que con dichas obras beneficiaba a terceros, es decir le brindaban protección a esta vivienda que estaba en el sector, por lo que hicieron caso omiso y unos años después la creciente del rio socavó el margen izquierdo llevándose la vivienda y dejando en riesgo el pilote izquierdo, por lo que lo reforzaron con un pilote o estribo para evitar el colapso, situación que hoy 15 años después se da, dejando a cientos de habitantes de los municipios de Hato Corozal, La Salina, Sácama y el departamento de Arauca sin interconexión vial con la capital de Casanare.
En el concepto técnico de Corporinoquia del año 2007 se plasmó una sanción por parte de la autoridad ambiental al Invias por el no cumplimiento de las recomendaciones entregadas en el mismo que alcanza los 8 millones 100 mil pesos.
